采用专用千斤顶将梁体顶升，同墩要做到同步，并且按照受力计算要求单墩更大起顶位移不得超过5mm。桥梁支座替换前，应依据各桥墩(台)处实践地质情况考虑暂时受力结构，用小型挖掘机合作人工挖除承台和下系梁上堆积的土方，使承台和系梁显露便与搭设支架;
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没有能够使用的承台和系梁，地质较好时，能够修建暂时承重根底，地质较差时，能够使用立柱作为暂时受力结构。去除原有支座，清理好支座垫块，支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，准确核算高度，使用钢板进行调理，调理完毕后重新设备检验合格的新支座;支座有移位的，要加以调整;支座有少量脱空，应该用钢板垫实。
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应视不同情况采纳不同方法进行处理，处理完毕后，去掉暂时支撑块缓缓落下千斤顶，保证上部结构恢复原位。顶升过程中应该认真做好测量、调查记载作业，保证梁体、桥面系支座替换维修前后的标高一致，保证该工序一次成功完结。
桥梁橡胶支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；桥梁橡胶支座的选用，应根据桥梁的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。尤其是荷载等级不能搞错，对于特殊部位如弯桥等应特殊设讯某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座，由于设计图纸上选用错误，有关部门发现后，不得不将已安装好的支座全部撤换。
造成很大的经济损失此外，橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要，例如构造上有四氟板的，四氟板表面清理干净后储脂槽应涂满硅脂，安装时钢板表面也应清理干净，以免增加支座摩擦。连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。橡胶支座发生较大的初始剪切变形。
铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；试顶完毕后，在无毒人士统一指挥下均衡地将整半幅空心板端部缓缓升起，使其离开原支座约2cm马上中止，并用暂时支撑块塞入梁底构成暂时支撑点，注意千斤顶的控制过程应严格按操作规程进行，进油和回油应做到慢而稳，直到悉数作业完毕千斤顶才干卸载，保证桥梁全体安全。（www.zhizuoyt.com）
