桥梁橡胶支座安装时垫石顶面应划十字刻线，准确定位支座位置，防止支座出现偏压;垫石顶面砂浆不应进行抹光处理，防止垫石与支座之间产生滑移。预制梁板安装时，落梁要缓慢、平稳、准确，防止支座偏心受压或者产生初始的剪切应力。
哪种类型的桥梁橡胶支座可以达到减震的目的？
铅芯橡胶支座的标准有一了明确的计算方向,但必须确定减震目标来衡量是否达到减震的目的,才可实现铅芯橡胶支座的标准。铅芯橡胶支座的结构是由上毗连板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、掩护层橡胶、下封板和下毗连板构成。
桥梁板式橡胶支座安装方法
施工中，顶升方法及顶升工具尤为重要，既要保证一定的承受力，又要保证顶升过程平稳，对桥面上的交通影响降低到最小。将千斤顶直接安装到墩柱盖梁顶面，省去墩柱外侧基础处理、搭建工作台等施工步骤，仅考虑现场施工条件，只要搭建人行道、设备安置平台即可。
如果施工过程中橡胶支座出现翻浆冒泥现象，要及时排除污水和雨水，防治雨水长期浸泡。对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由t梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。
橡胶层厚度是由给定水准地震作用下所需延长的周期、所降低的地震力、变形决定的;最小铅芯直径是由滞回阻尼、风力、制动力、所需降低的地震力等因素决定的。因此,铅芯橡胶支座的标准参数为:支座设计承载力、桥梁的固有周期、支座变位。
同步顶升作业的关键点就是保障顶升高度与顶升同步性，保障桥梁平稳，降低对桥面交通的影响。板式支座的表面出现水平裂缝或者是网状裂纹是这种病害的表现，当板式支座的裂缝宽度大于0.2cm时，即为严重裂缝，一定要进行处理。导致板式支座表面开裂的主要原因是支座质量不好或者是养护措施不对，造成支座老化丧失作用。
桥梁支座的分类有哪些？
在桥梁梁体起吊之后，要及时对桥梁梁底杂物进行清除，确保桥梁橡胶支座安装不会出现偏位现象。待桥梁板梁吊装完成后，要及时检查梁体和支座的贴合情况，要将桥梁橡胶支座和梁底的缝隙控制在0.3mm以内，间隙的总面积不能高于支座面的1/5。
多层橡胶、加劲钢板构成多层桥梁橡胶支座负担修建物重量和程度位移的功效，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸取能量，地动后，铅芯又通过动态规复与再结晶历程，以及桥梁橡胶的剪切拉力的作用，修建物主动规回复再起位。想了解更多关于桥梁橡胶支座的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
