在球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板以减少摩阻力，构成球面（型）支座。钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现支座的位移和转动功能的。由于系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座，两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。
桥梁橡胶支座抗震性能的重要性不言而喻
钢支座常用的有铸钢支座和新型钢支座。桥梁支座的减震耗在试验结果表明，无铅销的板式橡胶支座，由于其剪切性能近似于线弹性，因而它的耗能减震效果并不明显铅销橡胶支座的滞回曲线所包围的面积要大的多，而且随着铅销直径或个数的增加，其滞回面积也进一步增加；此外，随着变形量的逐步加大，铅销橡胶支座的滞回面积也逐步增加。
对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高其容许承载力；支座的转动部分采用钢制或黄铜制成的球冠形，抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。
厂家直销公路桥梁橡胶板式支座
新型钢支座主要有：不锈钢或合金钢支座、滑板钢支座、球面支座。特点：采用不锈钢或合金钢材料制造，支座可封闭在油箱内，以防生锈并减少维护或免维护；盆式橡胶支座结构形式(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。
该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，较大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到靠前道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。想了解更多关于桥梁橡胶支座厂家的新闻动态请点击：www.zhizuoyt.com
