安装后，应全面检查是否有橡胶支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除。使用阶段平均压应力σc=10mpa。支座橡胶弹性体体积eb=2000mpa。
橡胶支座在桥梁发展历史进程中的重要意义是什么？
根据这些性能要求，桥梁橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在更大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形。我国于1988年制订了《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（jt3132.2—88），随后又相继制订了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（jt3132.1—88）和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》（jt3132.3—90）等交通部标准，1994年修定颁布了《公路桥梁板式橡胶支座标准》（jt/t4—93），为正确使用和大面积推广应用桥梁橡胶支座奠定了基础。
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桥梁橡胶支座目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用，在我国先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。其主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁部结构的变形（位移和转角）。
桥梁橡胶支座是桥梁工程中用的最为常见的一种，全国最早使用桥梁橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。目前此产品已经成为国内公路与城市桥梁广泛采用和深受欢迎的一种支座型式。桥梁橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在更大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的更大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。
桥梁橡胶支座分为普通支座、四氟板支座，安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位，防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。
本品在水平方向则应具有一定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。桥梁橡胶支座应用于公路桥梁建设中，目前执行的三个标准有：公路行业标准：jt/t4-2004公路桥梁板式橡胶支座；铁路行业标准：tb/t1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座；标准：gb20668.4-2007橡胶支座第4部分：普通橡胶支座。
我公司无毒生产桥梁橡胶支座，该产品质量可靠，价格合理，我公司有多年的生产经验，所生产的生产受到广大新老客户的一致好评，欢迎来电咨询订购！本品与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。（www.zhizuoyt.com）
